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美的空調利用風能制冷的技術介紹

來源:www.bousu.com   發布時間:2014-08-20
  美的空調對風能的利用形式多樣,主要包括以下幾種:機械能、電能、熱能等。理想風力機的轉化效率為60%,然而實際的風力機效率要遠低于理想數值。目前以風能作為動力的制冷系統已出現在冰箱冷庫及船舶上,而風力驅動式汽車空調的實例還未見報道,相對餘熱制冷汽車空調而言這方面的研究較少。
  1、風力制冷機理
  風力空調制冷的基本原理,風能通過風輪轉化為機械能,機械能驅動發電機發電,由電能驅動制冷系統工作。這一過程在實際運用中較成熟,但能量形式轉化的環節過多,風能利用效率低,增加了成本且體積較大,不适用于汽車工況。近年來,汽車風力制冷技術的發展傾向于根據制冷循環所需的能量形式,将風機産生的機械能直接轉化為機械能或熱能制冷。
  2、風力制冷空調技術的應用
  研究風力汽車空調一般在車頂或車前部迎風處設置進風口,汽車行駛時産生的氣流通過進風口推動葉輪帶動發電機旋轉發電,并給蓄電池組充電,再通過逆變器将直流電逆變為交流電供汽車空調系統壓縮機工作。
  加入蓄電池後,空調系統的工作将不再受汽車啟停的限制。在以上基礎上進行改進,選用直流變頻壓縮機,壓縮機運行更高效、更平穩且省去逆變器後節省了轉換過程中的能量損失。
  此外,風力汽車空調采用以下技術:
  進風帶動風力機旋轉,風力機再通過變速機構直接帶動壓縮機運動實現制冷循環。
  改進的制冷方式省卻了機械能轉化為電能,再将電能轉化為機械能的環節,降低了轉換過程中能量的損失。但由于能量不能儲存,汽車高速行駛時可利用自然風為壓縮機提供動力,但在低速行駛時仍需要汽車發動機為空調壓縮機提供動力。
  由于汽車現有的空調系統普遍采用蒸汽壓縮式制冷循環,因此相對于熱能驅動的吸收式制冷循環而言,上述技術僅需對汽車原空調系統加以改造,成本低且可行性較高,可廣泛運用于現有車輛的空調節能改造。
  由于風力制冷空調工作效率完全依賴于使用時的風況,風量的大小與車速密切相關,因此以上風力汽車空調在車速較低時,将出現制冷功率不足的問題且停車時不能工作。
相關标簽:美的空調

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